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電動車車輪徑向載荷疲勞試驗機

更新時間:2024-08-03

簡要描述:

電動車車輪徑向載荷疲勞試驗機主要用于電動車,摩托車和輕便摩托車輕合金車輪的徑向載荷疲勞試驗。主機采用焊接結構設計制造,水平加載設計,大轉鼓采用國際標準設計,設計直徑1707mm,盡量逼真模擬路面狀態(tài),勵磁調速電機驅動轉鼓實現(xiàn)無級調速,實現(xiàn)不同行駛車速的試驗,加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機驅動閉環(huán)控制,負荷傳感器完成對施加載荷的測量,從而實現(xiàn)疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制,

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品牌中研產地國產
加工定制最大試驗力10KN
轉鼓表面線速度不小于180km/h,不小于550r/min轉鼓直徑1707mm±0.25
鼓面寬度400mm測量輪轂范圍(裝胎)10-19寸

電動車車輪徑向載荷疲勞試驗機主要用于電動車,摩托車和輕便摩托車輕合金車輪的徑向載荷疲勞試驗。主機采用焊接結構設計制造,水平加載設計,大轉鼓采用國際標準設計,設計直徑1707mm,盡量逼真模擬路面狀態(tài),勵磁調速電機驅動轉鼓實現(xiàn)無級調速,實現(xiàn)不同行駛車速的試驗,加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機驅動閉環(huán)控制,負荷傳感器完成對施加載荷的測量,從而實現(xiàn)疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制,以及疲勞破壞的緊急停車功能。

執(zhí)行標準:

1)QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》

2)QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術條件》

3)JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

4)ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

5)ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

6)GB/T6147-92《試驗機包裝、包裝標志、儲運技術要求》

7)ISO8645-1988《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪》

電動車車輪徑向載荷疲勞試驗機主要參數(shù):

1、最大試驗力:10KN,示值精度20%FS起±1%

2、轉鼓表面線速度:不小于180km/h,不小于550r/min

3、轉鼓直徑:1707mm±0.25

4、鼓面寬度:400mm

5、顯示試驗次數(shù)累計及試驗里程:10

6、測量輪轂范圍(裝胎):10-19寸

7、電機總功率: 15kw

8、速度和轉速測量精度:±1%

9、轉鼓徑向跳動量:≤0.2mm

10、顯示試驗次數(shù):6位

11、轉速和力顯示:4位及以上


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