更新時間:2024-08-03
電動車車輪徑向載荷疲勞試驗機主要用于電動車,摩托車和輕便摩托車輕合金車輪的徑向載荷疲勞試驗。主機采用焊接結構設計制造,水平加載設計,大轉鼓采用國際標準設計,設計直徑1707mm,盡量逼真模擬路面狀態(tài),勵磁調速電機驅動轉鼓實現(xiàn)無級調速,實現(xiàn)不同行駛車速的試驗,加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機驅動閉環(huán)控制,負荷傳感器完成對施加載荷的測量,從而實現(xiàn)疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制,
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品牌 | 中研 | 產地 | 國產 |
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加工定制 | 是 | 最大試驗力 | 10KN |
轉鼓表面線速度 | 不小于180km/h,不小于550r/min | 轉鼓直徑 | 1707mm±0.25 |
鼓面寬度 | 400mm | 測量輪轂范圍(裝胎) | 10-19寸 |
電動車車輪徑向載荷疲勞試驗機主要用于電動車,摩托車和輕便摩托車輕合金車輪的徑向載荷疲勞試驗。主機采用焊接結構設計制造,水平加載設計,大轉鼓采用國際標準設計,設計直徑1707mm,盡量逼真模擬路面狀態(tài),勵磁調速電機驅動轉鼓實現(xiàn)無級調速,實現(xiàn)不同行駛車速的試驗,加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機驅動閉環(huán)控制,負荷傳感器完成對施加載荷的測量,從而實現(xiàn)疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制,以及疲勞破壞的緊急停車功能。
執(zhí)行標準:
1)QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》
2)QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術條件》
3)JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》
4)ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》
5)ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗方法》
6)GB/T6147-92《試驗機包裝、包裝標志、儲運技術要求》
7)ISO8645-1988《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪》
電動車車輪徑向載荷疲勞試驗機主要參數(shù):
1、最大試驗力:10KN,示值精度20%FS起±1%
2、轉鼓表面線速度:不小于180km/h,不小于550r/min
3、轉鼓直徑:1707mm±0.25
4、鼓面寬度:400mm
5、顯示試驗次數(shù)累計及試驗里程:10
6、測量輪轂范圍(裝胎):10-19寸
7、電機總功率: 15kw
8、速度和轉速測量精度:±1%
9、轉鼓徑向跳動量:≤0.2mm
10、顯示試驗次數(shù):6位
11、轉速和力顯示:4位及以上